湘潭市

　　“人情开路，技术突破，服务跟上。　　尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：　　1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;　　2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;　　3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;　　4、资质牌照稀缺、基础设施落后。”似

　　李丰：想问李翔，本质上你卖给用户的更多的是内容还是服务?　　李翔：是结合在一起的。废钞行动带动了货币和金融的电子化，又传导推动了新型互联网服务的普及。　　落后的基础设施和低效的社会公共服务，这些都成为了印度特色的社会问题。圣雄甘地所缔造的大国印度其实是享受了英国殖民者在南亚次大陆上武力整合的红利。　　原来在印度购买火车票需要提前4-6个月，其中一半的座位提前发售，另一半的座位开放一个waitinglist供购买者排队。跳起我心爱的宝莱坞，十个好朋友啊一起登上我的摩托车。所以只有深刻理解了印度火车运行的测不准原理，才能明白为什么RailYatri的使用频次异常地高。　　孟买街头数码小店门头上蓝绿大厂Oppo和Vivo的广告密度丝毫不逊色与任何一个中国城市，班加罗尔的软件园门口白领

　　不过，关于海外扩张战略本身，摩拜单车创始人胡玮炜出言谨慎。　　而这却是让连续创业的杨宁最感心寒的事。　　A轮死是一个预言般的魔咒。作为公司法人，创业5年，而立之年的李进，背负起了数百万元人民币的负债。目前在寻找新工作的30岁以上创业公司创始人，更多偏向去一家成熟大企业稳定下来。”说到这里，杨宁长长地叹了口气，才继续透露出那段心酸史：“2天时间里我们见了50多个投资人，每家至少30分钟，聊得口干舌燥，矿泉水喝了无数瓶，中午就蹲在马路牙子上吃盒